PzKpfw IV Ausf. A - SdKfz 161
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| Char qui sera améliorer tout au long de sa vie. Il servira de base pour un grand nombre de dérivation du chassis. |
| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 108TR |
250 |
31 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SFG 75
(Synchro, 5 av, 1 ar)
|
470 |
150 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 37 L/24 |
80 |
18,4 |
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PzKpfw IV Ausf. B - SdKfz 161
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| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TR |
320 |
40 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 76
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
200 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 37 L/24 |
80 |
18,8 |
|
PzKpfw IV Ausf. C - SdKfz 161
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| |
| oteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
40 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 76
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
200 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 37 L/24 |
80 |
19 |
|
PzKpfw IV Ausf. D - SdKfz 161
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| |
| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
42 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 76
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
200 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 37 L/24 |
80 |
20 |
|
PzKpfw IV Ausf. E - SdKfz 161
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| |
| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
42 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 76
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
200 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 37 L/24 |
80 |
22,3 |
|
PzKpfw IV Ausf. F - SdKfz 161
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| |
| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
42 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 76
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
200 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 37 L/24 |
80 |
22,3 |
|
PzKpfw IV Ausf. F2 - SdKfz 161
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| |
| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
40 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 77
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
200 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 37 L/24 |
87 |
23,6 |
|
PzKpfw IV Ausf. G - SdKfz 161/1
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Le châssis de ce modèle a servi pour fabriquer le Hummel (Qte : 10) et le Brummbär (Qte : 53).
Sur la tourelle, les fentes de vision latérales disparaissent.
Dans un premier temps, le canon utilisé était celui du Ausf. F2 (Qte : 1250), le reste aura le canon de 75mm KwK 40 L/48. De même, au niveau de la protection par jupe (Schürzen).
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| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
40 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 77
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
210 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 40 L/43 |
87 |
23,5 |
|
PzKpfw IV Ausf. H - SdKfz 161/2
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Le châssis de ce modèle a servi pour fabriquer le StuG IV (Qte : 30) et le Brummbär (Qte : 130).
Sur la caisse, les fentes de vision latérales du radio et du conducteur disparaissent, elles ne sont plus utiles à cause des jupes latérales de caisse.
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| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
38 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 77
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
470 |
210 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 40 L/48 |
87 |
25 |
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PzKpfw IV Ausf. J - SdKfz 161/2
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Le châssis de ce modèle a servi pour fabriquer le Brummbär (Qte : 142) et le PzKpfw IV/70(A) (Qte : 278).
Le moteur secondaire servant à motoriser la tourelle disparaît au profit d'un réservoir supplémentaire.
Un pot de défense rapproché pour fumigène et explosif est rajouté.
Sur les derniers châssis, il n'y a plus que 3 roulettes de retour.
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| Moteur |
Puissance (Ch) |
Vitesse (km/h) |
| Maybach HL 120TRM |
300 |
38 |
| Boite de vitesse |
Carburant (l) |
Distance (km) |
|
ZF SSG 77
(Synchro, 6 av, 1 ar)
|
680 |
300 |
| Canon |
Nbr obus |
Masse (t) |
| 75mm Kwk 40 L/48 |
87 |
25 |
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